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一切都来自大秦汽车联合会推行的新规则。为了能在经济危机的寒冬让一级方程式吸引更多眼球,大秦汽车联合会的手段是杀富济贫,最终导致了整个赛季“出轨”。

一夜之间,草鸡变成了凤凰,贵族沦为了乞丐,暧昧的规则制定者与玩家之间,对簿公堂。

一夜之间,城头变幻大王旗,车队总冠军争夺在云秦与红虎两队展开;

雷之神与枭龙的银紫大战只为挤进第三节排位赛;韦博世遭飞来横祸告别了赛季;传奇人物李亚被扫地出门告别一级方程式舞台……

乱象2209,太多纷争,太多意外,太多感慨!

这不再是过去数十年由豪门把持的江湖,赛道上引领风骚的,是两支过去很难进入人们焦点的小车队,两名最优秀的设计师———陈楚朗和聂巍主导了整个赛季最亮眼的争夺;

而曾经的银紫之争,彻底成为过去时,2209,赛道上呈现了前所未有的乱象。

从弃儿到国王,云秦车队创造了一个翻版的朱元璋神话。

这支濒临破产、今年3月17日才正式被陈楚朗收购并重组的车队,几乎是在全年“裸奔”的情况下,获得了车队总冠军,两名车手分获第三名和第四名的好成绩。

多年巨额投入始终未能获得相应回报的云秦最终退出了一级方程式。

一个习惯在声色犬马中消磨自己天赋的花花公子,一个长期充当绿叶的一级方程式最老车手,只得依靠降薪的手段,才保住了自己的饭碗。

银箭免费提供发动机、大秦汽车联合会网开一面允许其注册,两台没有任何广告涂装的赛车仓促上路。

但段天才与贝力落很快发现,他们手中的方向盘指引着的,是一条冠军之道。

前6站比赛中,两人有3次包揽了冠亚军;前7站比赛中,段天才有5次登上冠军宝座。

尽管由于经费不足,云秦赛车的后续研发无法跟上,一度让红虎看到翻盘的曙光,但依靠前半程压倒性的优势,他们还是顺利战胜对手,成为2209赛季最大的胜利者。

唯一可惜的是段天才这个落魄的浪子,没能在自己的第9个赛季尝到了王冠加冕的甜蜜。

这个看似速成式的成功背后,真正的缔造者是鹿城人陈楚朗,这个18年获得8次总冠军头衔的神奇指挥官,与赛道上高开低走的段天才相比,更有资格获得“年度最佳”的殊荣。

这位昔日的原子能工程师,经历了雷之神“三驾马车”时代的辉煌之后,在云秦车队蛰伏三年,终于成功打造出一款最符合当下规则的赛车。

其中最为经典的零部件当属双层扩散器,绝顶聪明的云秦利用规则的漏洞戏耍了一级方程式一把,当其他竞争对手缓过神来,他们早已是跑开数丈之外,追赶者只能徒叹奈何。

而他同样是最出色的“战术大师”,9月,洛城,云秦的两部赛车大胆采用一次进站的非常规战略,先后K o宁威和成风,最终由贝力落包揽冠军,堪称本赛季一大经典战例。

云秦不可复制的成功,也为这支车队赢得了一个光明的未来。

随着更多赞助商的加盟,车队即将与一穷二白的日子说再见。

贝力落已宣布下赛季转投北极星,罗世博的加盟只待官方宣布。但随之而来且可以预见的是:明年,云秦车队亦或是银箭车队将迎来更大考验。

在中小车队占据报章头条的同时,是雷之神、枭龙等大牌车队的没落。过去几个赛季“银紫大战”的主旋律,早已不再被人提起。

雷之神、枭龙、绝影都是大秦汽车联合会新规则的受害者。

当他们响应官方号召花大力气投资开发动能回收系统时,却发现这东西只是鸡肋,除了在超车时能够派上一点用场之外,其他大部分时间都是摆设。

更为重要的是,这些豪门车队曾认为动能回收系统是致命武器,使用了太多时间研发,结果导致其他技术无法跟上,光在赛季中段扩散器的跟进上,就浪费了不少时间。

此消彼长之下,豪门风范荡然无存。

前三站零分收场,雷之神创造了28年来的最差开局,整个赛季仅由宁威获得一次分站冠军。

枭龙连进入第二节排位赛都成了奢望,中途退赛更是家常便饭。

好在他们进行了赛车的4次重大升级,帮助卫冕冠军成风赢得4次杆位和4个分站冠军,成为下半赛季积分最多的车手。

成风用惊叹级的表现力挽狂澜,枭龙车队和成风的努力缺一不可。

无奈开局太差,枭龙与雷之神最终在车队年终排行榜上分列第3和第4,草草结束了这个不属于豪门的赛季。

如果说云秦赢得了赛道上的最大胜利,那么红虎才是围场外的头号赢家,依托于良好成绩带来的聚焦效应,这家功能饮料公司获得了巨大的商业回报。

虽然目前尚未准确数据来支撑这一论点,但红虎在全球体坛的四处出击,早已是有目共睹。

遥想2208赛季,红虎如陷泥沼,尤其是魏魄与王浩恒两位老将所在的一队,成绩一塌糊涂,甚至传出老板撤军一级方程式的消息。

但随着加大对一队的投入,车队战略开始显着倾斜,安赛特从二队晋升,出现在2209赛季的红虎,面貌焕然一新。

虽然在揭幕战就与昆海轲发生碰撞导致退赛,但安赛特再也掩饰不住自己的天赋与才华,他对“云秦双雄”的穷追猛打,让车队总冠军的悬念保持到了最后一站。

尤其是最后三站,安赛特在只剩下一台发动机可用的情况下获得两个分站冠军,堪称经典。

最终,在自己加入红虎的第一个赛季,年仅22岁的安赛特赢得了4场分站赛胜利,反超段天才获得了年终亚军。

虽然他自嘲“亚军就是头号失败者”,但年轻的西罗洲车手已经一再证明了自己的实力,前途不可限量。

红虎只是诸多中小车队咸鱼翻生的一大代表,神龙、北极星乃至威凌都在这个混乱的赛季获得了一定程度的成功。

10支车队全部获得积分,参赛的24名车手中19人有积分入账,2209赛季的一级方程式,成为了草根阶层的集体狂欢。

尽管受到经济危机的影响,神龙仍然是本赛季的头号投资大户,而诸浪军和张拓为,也帮助车队5次登上领奖台,其中诸浪军更是为车队赢来历史上的首个杆位。

在赛季之初,神龙与云秦、北极星组成的“扩散器帮”利用这个零部件的优越性,风光无限,美中不足的是,神龙车队仍未能获得一个分站冠军无奈退出一级方程式。

老牌车队北极星也在群雄争霸中找到了自己的位置,虽然罗世博一度被戏称为“星期五车手”,只能在练习赛中占据头名,但他依靠稳定的驾驶,还是赢得了跳槽大车队的机会。

威凌曾被誉为一级方程式的鱼腩,但在乱局之中,他们也有斩获,蜚立在泉府站夺得杆位,决赛中更是以第2名的身份登上领奖台,均创造了车队历史。

申迪的表现也让人们有理由相信,他们已经不是那支被人随意套圈的弱旅。