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天天书吧 > 历史军事 > 钢铁时代 > 第一千七百二十三章 战略目标选定
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第一千七百二十三章 战略目标选定

阎锡山坐在主席台上,说实话,一个日本方面的请求,本来惊动不到他,可是这么一个疯狂的举动,却恰恰符合坦克使用方法,中国因为有杨元钊的指点,从一开始,就抛开了坦克辅佐步兵的做法,坦克根本就不是步兵的掩护,而是真正攻城拔寨的战争兵器,借用一下冷兵器时代的理念,打得过的打,打不过就跑,这也是步兵对骑兵少有胜迹的根本原因。

从一开始,中国的坦克就是大军团作战,以穿插能力和摩步化配合为主,本以为伴随着澳大利亚战争的尘埃落定,虽然有装甲师过去,却没有排上用场,未来的夏威夷之战,同样有装甲力量上去,也同样,这个装甲力量,也是一个辅助性的力量,最多是增强岛屿的防护程度,少有坦克真正发挥作用的大军团作战和大范围迂回包抄。

日本人疯狂的举动,正好合乎坦克的战术,哪怕是作为研究,简单的支持,也可以对未来产生影响,所以不但阎锡山来了,能够坐到这个作战室的,要么是装甲和陆军的高层,要么就是资深的参谋,他们对于坦克理解,已经达到了一个很深的程度了,他们基本上代表着中国坦克力量了解最深的一部分人,这些人加上从总参支援的一部分战略级别的参谋,他们基于现在的情报进行寻找。

从目前掌握的美国的大致信息之中查找,当然了,一些连他们都不知道的信息,也无所谓,这部分的信息之中,几乎不可能诞生有战略意义的目标,这个时代还不是后世,还没有什么计算机网络和51区,很多目标就摆放在明面上面。

最少300多位军官,他们一同的寻找,大部分只是梳理,让有价值的目标给凸显出来。事实上,仔细寻找了一下,还真的有,一个佩戴者上校军衔的军官,直接地图上的一条线,略带惊喜的说道:“这不就是么的?”

上校名叫周书才,浙江温州人,也算是中国装甲部队一个小有名气的团长,刚刚从主力团的位置上,来到参谋部,在经过半年左右的参谋训练之后,可能要下去当旅长,也算是一个高升。

旁边熟悉他的人都过来看看,凡是看过的人都点头不一,在他所指的方向,所有人都看到了这一条线,一条贯穿美国东西的线的,哪怕是再苛刻的裁判,也不得不承认,他选择的很对。

如果从战略的高度上面,这是一个跟华尔街,巴拿马运河一样重要的战略目标,甚至在某种意义上面非常重大的目标,甚至对于美国东西方都有巨大的作用,不仅仅是一条巴拿马运河的作用。

这么重要的目标,从来都没有上过中国的战略目标,原因很简单,它是在美国的腹地,从未进入到中国的战略意图之中。中国从来都没有想过,要打上美洲大陆,一个太平洋,太远了,足以隔绝双方,即便中国有能力打下来美国,把美国奴役了,一个跟中国本土相距1.2万公里以上,有上亿人口,甚至还曾经是一个国家存在的强国,是这么好奴役的。

当年的英国何等强大,美利坚的前身,还是英国13个殖民地组成的,虽然有历史和交通的原因,可是依然分崩离析,送日本上美洲可以,日本可以全力以赴,心无旁骛的发展美洲,可是中国不行,真正的根基还是在亚洲,哪怕是澳大利亚的拿下,也多亏了澳大利亚地广人稀和孤悬海外。

现在,日本疯狂的提出,派遣坦克部队,进攻美国腹地,这一个重要的目标还没有浮现,其实这一位参谋不过是脑子比较快的,在其他人还在边角地区寻找的时候,他直接瞄准了美国的腹地,这时候,腹地最大规模的一个工程就浮出水面,美国太平洋大铁路,

第一条横贯北美大陆的铁路,被英国bbc评为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一。太平洋铁路为美国的经济发展做出了巨大的贡献,从一定意义上说,正是这条铁路成就了现代美国。它全长3000多公里,穿越了整个北美大陆,是世界上第一条跨洲铁路。

说起来,这一条铁路,跟中国还有关系,中西部内华达地区的山区,可以说是目前除了中国西藏和四川之外,建设难度最高的一条铁路,在修建几乎停滞不前的时候,中国华工的出现,成为了挽救这一条铁路的关键,无数华工的血泪,铸就了这一条铁路的辉煌,到目前,也是美国唯一一条连接东西的铁路。

当年美国南北战争的时候,其实整个太平洋铁路还没有的彻底的贯通,不少地方只是通行了一个部分,即便如此,这一条铁路,已经展现出了强大的生命力的,北方借助着这一条铁路已经贯通的部分,多次运兵偷袭南方,也让南方对于这一条铁路恨之入骨,有无数的想法要毁掉这一条铁路,甚至围绕着这一条铁路,进行了很多的战争和争夺,不少经典的战役,都是诞生在太平洋铁路的旁边。

不过,那已经是50多年前的事情了,在南北战争结束之后,太平洋铁路才贯通,他彻底的把美国东西方结合成一个整体,从东海岸到西海岸,最方便快捷的,不是轮船绕行巴拿马,而是铁路贯通,从这个意义上面,这一条铁路是美国重要的血脉和纽带,把整个美国结合成一个整体。

周书才提出了这么一个方案,战略性上面,是得到了大部分的参谋的认可,可是另外的一个参谋,在稍稍思考之后,立刻提出了异议:“这也太深入了吧,从阿拉斯加到美国边境都不算容易了,即便我们在太平洋上,有海上优势,可以进行登陆作战,落基山脉都是一个大问题!”

这个意见得到了不少参谋的附和,毕竟落基山脉,对于美洲而言,是一个不得不越过的难关,在飞机和空运没有形成主流的前提下,地利永远是必须要考虑的问题,把日军的装甲力量送到美国境内,从西海岸突破是最好的选择,哪怕是强如美国的,在雷达没有出现的时候,也不可能对整个国境线进行防御,必要的节点防御已经不错了,只要选择一处宽广的海岸,把坦克运输上去,然后就由坦克自由发挥了。

这样做也有一个极大的弊端,那就是只能够在西海岸附近活动。

美国西海岸,也算是比较发达的地方的,洛杉矶,旧金山等大城市都在这里,可是一条落基山脉,直接把发达的地区固定在了沿海的少数地区,甚至一些大城市和重兵把守,日本的装甲力量即便进来,也只是对西海岸进行破坏,影响力不大的,最多是起到对美国本土进行打击的作用,动摇的美国人的军心,顺带的,对于西海岸的重要城市进行破坏,转一圈下来,基本上不太可能把装备带走,在特定的地区接应,用船把人带回来就好了。

“为什么要走海上,我们可以走陆路!”说话的还是周书才,显然是做好了万全的准备,他立刻拉出了一片地图,从阿拉斯加,只要通过了北部和东部的山脉之后,就是一大片无人区,整个加拿大中部,占据着加拿大领土面积最庞大的中部地区,是一片片无人区,甚至继续深入到了美国之后,也是美国中部大平原,同样是地广人稀的地方。

一个日本人的突发奇想,结合着参谋的异想天开,居然脑洞大开,出现了这么一个计划,如果日本瞄准这一条铁路的话,还真的有可能,只要在加拿大,坦克能够越过落基山脉,进入到中部广大平原区域的时候,突破到太平洋铁路的位置上,这根本没有问题的。

第一个议题得到了解决,日本攻击美国本土,是拥有战略目标的,这是一个大的方向,然后,就是细节问题,能不能实现,毕竟跨越数千公里的长途奔袭,即便在中国的装甲部队,也只是极少数最精锐的力量能够完成的,放在日本这么一个新成立的装甲师团,使用的,还是美国的坦克,这样的坦克可靠性不高,不然,从温哥华的1.2万辆,就不会只有8000多辆抵达朱诺前线,这还是温哥华到朱诺的一小段距离,进攻美国腹地,攻击太平洋铁路,这中间的里程,几乎是三倍以上,还是不考虑绕道的直线距离。

超过5000公里的奔袭,哪怕不是作战,美国方面的坦克哪怕再怎么的修理,再怎么努力,也不可能的完成这个任务,这也是这一个战略的关键,比如说你弄出来一个数万吨的陆地巡洋舰,他的速度呢,总不能违反常规,出现70迈的速度,一切都是要基于实现的基础上面。

日本人的计划同样是如此,其实川崎美景询问的重点,也在于坦克是否有能力奔行数千公里,依然保持战斗力,可以作战的问题,参谋部做出的目标选择,不过是站在战略高度而已。(未完待续。)