戴安娜虽然是找理由，但确实带来了两份委托订单。一份是意呆的olivetti公司。
这家公司已经拿到了Ibm授权，生产兼容机，还自研了外设控制芯片。找bE是计划兼容USb、pS/2等接口，需要一款兼容Ibm芯片组的驱动芯片和订制驱动。
为了推广接口和标准，这种单子肯定不能要高价，但蚊子再小也是肉……
另一份单子挺大，但有点麻烦。
东德的VEb ZFtm和VEb Funkwerk两家公司合作的单子。前者是做集成电路研发的。后者做小型工控计算机，专供华约国家设备配套。
找上bE，一是想买bEp系列工控芯片授权，并合作开发适配不同需求的衍生型号，二是需要bE承接代工。
VEb ZFtm是有低端芯片生产能力的，但产线落后，良品率低。大半耗材都需要从美西方进口，导致成本非常高，且寿命拉跨。
两家公司最初是从内陆出口的便携式手持检测表，和温湿度控制器等设备上，注意到了bEp系列工控芯片。
随即通过自家外贸部门联系内陆的外贸部和电工部，提出购买生产授权。
当年在四机部主持下，京城和沪市的两家厂从bE拿到的是生产授权，没有再授权权限。
换个情况，怎么样不好说。但考虑到曲某人小肚鸡肠的性子……为了以后好打交道，就把这单生意推给了港岛bE。
曲素梅得过老板的交代，欧洲业务交给伦敦分公司或者老美的tU公司，便将业务转给了戴安娜。
授权、衍生型号，再加上代工，正经是一笔有长期收益的大单呢，但戴安娜不敢做主。
因为，触及到了巴统协议。
巴统管制清单内，几乎包含了所有电子类相关的软硬件。但凡涉及到的类目，都需要审批。
bE公司可以不理会，但不理会的后果只有两个字——制裁。
不能因小失大呀。
戴安娜正准备联系老板请示呢，得知夏洛特要飞港岛。
原因是港岛入境管理处，收到了毛子商务代表伊琳娜的入境申请。
伊琳娜早就上了戴英情报部门的重点关注名单。
某人去莫斯科期间，这个女人担任翻译，随后就被派往毛子驻京城使馆翻译。
现在某人在港岛，又以商务代表的身份来了。
虽然来的目的很清楚，为哲孟雄购买安-32的事。但……不得不防。
无它，年轻漂亮。
某人一年里在京城待的时间并不多。而且，以内陆的环境，伊琳娜就算有心也没有多少发挥的空间。
港岛就不一样。
杨大姑娘这段时间要陪母亲，这要让伊琳娜逮到机会……干柴烈火了，往严重里说，是会影响戴英利益的。
于是，夏洛特临危受命，火速前往港岛。缠住曲某人，不给他偷腥的机会。
戴安娜不允许夏洛特多吃多占，溜溜的也跟过来了。拿着两份合作意向当面请示……
虽然触及巴统管制，但低端民用工控芯片的管制力并不强，只是军用和民用不大好界定。
民用工控芯片，并不代表不能应用于军事。这就涉及到对用途的追踪和定位。
一旦出问题，就是个麻烦事。
为了赚钱，同时规避风险，曲某人决定将合作拆成两部分。
bE接下授权和合作研发，但要提请戴英贸易与工业部审批。
四位和八位属于低端芯片，戴英审批就行。
十六位芯片需要戴英贸工部代为向巴黎co统筹委员会提交“例外出口申请”，统筹委员会将申请分发给17个成员国代表审阅。
必须全票通过，出口国官方才能签发出口许可证，允许发货或技术交付……
代工为第二部分，曲卓准备交给Newport wafer Fab或者GEc-marconi两家戴英芯片和计算机公司在卢顿投建的工厂。
按照订单数量抽点“中介费”，后续的追踪和定位交给代工工厂。细水长流的赚一点，将风险转嫁出去。
至于具体交给哪家厂，就要看谁的诚意更大了……
两份合作意向的处理意见拿到了，戴小妞儿却不走。大言不惭的说上半年工作太辛苦，要求休假。
天地良心，辛苦个毛线。
大部分时间都没业务，净研究去年买的两处破楼怎样修缮和布置了。
想休假就算了，还跟夏洛特一起当跟屁虫，走到哪都跟着。
还理直气壮。
夏洛特表示，自己是秘书，跟着老板就是工作。
戴安娜表示，夏洛特是她的女朋友，休假就是为了跟女朋友时时刻刻在一起。
夏洛特不想戴大傻碍事，戴安娜不愿夏贪婪多吃多占，俩人没完没了的吵……
伊琳娜也是个脑子不大清醒的。
她自觉已经成为了曲某人的“代言人”，跟夏洛特和戴安娜是平等的。唯一差的地方，好像两个戴英女人帮老板赚了很多钱。
为了表明自己也不差，通过毛子商船队总局在港岛开设的远东海运代理处，与本土联系时直白的表示：自己要体现出应有的价值，不能被两个凯尔特女人比下去。
别说，克格勃还挺重视。
伊琳娜接到本土回复后，当着俩凯尔特女人的面告诉曲某人，这一单如果做成了，中间人至少可以赚两百万美元。
确实，如果谈成了，两百万美元的中介费还真有。
伊琳娜个小傻妞儿，不清楚高抽成是怎么来的，但维特罗夫知道。
毛子的一切运转，都有严谨的计划规范，当然包括商品的生产和外销。
具体的计划非常繁复，大体上可以分为经互会内部和外部，民用品和军用品。
安-32的正式名称是“An-32双发轻型战术运输机”。既然有“战术”这个词，定位无疑是军用品。
按照经互会内部军用品出口计价规则，标准价格为出厂价上浮百分之六十五。
老话重提一下，经互会内部主要以易货为主，售价是为了方便结算。说白了就是记账用的。
安-32基辅工厂的出厂价是100万卢布，上浮百分之六十五就是165万卢布。
阿三不是经互会成员国，但与毛子之间有长期的百亿卢布信贷合约，属于超级VIp大客户。
关键是，阿三拿出来贸易的主要货物，是毛子缺少的粮食。
所以，不但按照经互会价格记账，还因为是大批量采购，给打了个78折。实际外销单架为128万卢布。
至于经互会之外，还没有长期贸易关系的国家，是另外一套计价标准：出厂价乘以3.8到4.2倍现汇溢价，再按官方汇率折算成美元。
8月毛子的官方牌价为1美元兑换0.67卢布。如果乘3.8，单价为567.16万美元。如果乘4.2，单价626.87万美元。
这还只是裸机的价格。
包含高原简易土场专项训练的双人机组培训费，八万美元；
包括一名大修工程师和三名航线技工的地勤团队培训费，六万五千美元；
两年原厂备件包要加22万美元；
减震货舱加高原专用航电改装，要加18万美元；
基础款机舱只能简易加压，升级需要4.6万美元；
还有舱内供暖和空调系统……
加强起落架和桨叶套件……
货舱隔音系统、可拆卸人员舱套件……
连简易航空厕所，费用都得另算。
真真的逮到只蛤蟆，恨不得攥出尿来……