第二天，是曼岛tt纪念骑行活动。
这个是曼岛tt开赛后的第一个星期日，对所有车迷们开放的骑行活动。
主要是为了纪念在曼岛tt比赛中失去生命的车手和工作人员们。
所有参加活动的车手需要提前准备报名材料。
必须有英国政府承认的摩托车驾驶证件。
车手需年满18岁。
车手必须装备专业头盔，骑行服，护具等。
车辆必须有齐全的手续和保险。
早上8点半，在赛道的起始点集合入场。
10点钟正式发车。
发车前，会有一分钟的引擎轰鸣活动。
参加活动的几百辆摩托车一起空挡轰油门。
巨大的引擎声音是对那些牺牲车手和工作人员的致敬。
骑行活动期间，需要保持车距，不可超车，最高限速在60公里每小时。
只能正常骑行，中途不可特技展示骑行（比如翘头等）。
全程不可摘下头盔。
整个过程必须严格遵循主办方的工作人员指引和道路警示牌。
全程不计时，不排名，完全单纯的纪念骑行活动。
艾伯特总裁很贴心的给赛琳娜和洛姬也准备了车辆和装备。
她们两个有国际驾照，在曼岛就可以转换成英国认证。
至于三个华夏姑娘就没办法了。
她们连华夏的摩托车驾照都没有……
卢克就在赛琳娜和洛姬前方，和杜卡迪欧洲总部的高级车手并行。
这个骑行活动平稳，有序，没有发生事故。
虽然速度不快，只有50多公里的平均时速。
但是只有真正跑过这条赛道的人才会知道，这条看似普通的乡村公路是多么危险。
骑行活动结束后，还要进行正常的练习赛和排位赛。
下午，是中量级单人赛。
卢克和杜卡迪车队都没有参加。
这个组别的赛车排量在600cc左右。
更多的是私人车队参加。
因为旗舰车型对于普通选手来说，还是太贵了。
卢克没有在车队开放区待着，而是来到了车队维修区。
和北美团队的人一起关注比赛。
第三天，是量产组。
大多数的厂商很重视的这个组别。
这个组的赛车，基本没什么可以深度改装的地方。
同时，虽然厂商都热衷于这个组，但是私人车队也很多。
因为量产组，是相对最公平的组别。
私人车队只需要一台量产车，和有限的改装就可以了。
基本上，各家的量产车都在同一个水平线上。
剩下的就是看车手的个人水平了。
这一次，卢克的发车排名相对靠前了。
欧洲总部的高级车手，先发车，在第15位。
卢克的发车排名在第18位。
这次，他们都是驾驶杜卡迪的旗舰车型。
但比赛的圈数是3圈，没有进站次数，一箱油跑完全程。
卢克第一圈热身完毕后，第二圈就已经来到了单圈成绩第三。
第二圈结束时，最后的直道，卢克跑出了309公里的时速。
第三圈结束，卢克拿到了第二名发车的成绩。
而欧中总部的高级车手，排名在25位，差距一目了然。
这次冲线后，各大媒体对他的关注度更高了。
但是因为艾伯特总裁和尼克局长的协议，卢克的具体信息并没公开。
现在，车迷和观众们只知道卢克·达顿的名字，美国骑警的身份，首次参加曼岛tt的经历。
这一切神秘又具有传奇色彩。
信息越少，越是会引起人们的好奇心。
各大转播的媒体主持人更是不吝啬各种夸奖。
这匹黑马在排位赛的表现太过于突出，给了所有人一个惊喜。
有些媒体甚至把卢克在排位赛上的几个精彩瞬间，不断重复的播放。
又邀请了一些退役车手和专家，来分析卢克的技术水平。
最后，得出的结论是，卢克根本不像第一次参加曼岛tt比赛的车手。
因为他选择的入弯和出弯线路太完美了。
几乎90%的弯道，都是最佳的线路，而且速度保持的极快。
双轮离地飞行，单轮翘头过弯在慢速回放的画面下，清晰的表现出他精湛的技术水平。
直播间的主持人和嘉宾都叹为观止，就别提电视机前的观众们了。
洛圣都，81分局内，很多警员在有卢克比赛时，都会找机会在大厅里关注一会儿。
甚至后来调度中心在空闲的时候，也会播报比赛结果。
接下来是中等排量的双缸引擎组。
同样也是3圈的比赛。
再然后是三轮摩托组。
三轮摩托组的比赛也同样很有观赏性。
但遗憾的是，再次有车手殒命在了赛道上。
然后是电动车的组别。
接下来是轻量级组别，最大250cc的引擎，其他改装要求也很少。
这个组别的参赛人数也很多。
而且基本上都是私人车队参加，也有一些小型厂商报名。
练习赛最后一天，是万众瞩目的大乱斗组。
卢克依然是66号发车。
这一次是人数最多的组别。
主办方规定的上限是78人。
而且改装的限制极低。
除了厂商，剩下的都是土豪车队了。
因为仅仅是改装费用，一般人就玩不起。
赛程依然是6圈。
第一圈热身后，没想到，第二圈刚开始，就遇到了红旗指令。
又发生了事故。
比赛再次进行后，卢克全力以赴。
在第五圈结束时的直道上，跑出了320公里的极速。
最终，以微弱的优势，得到了第一位发车的机会。
第二名，就是那位传奇家族的车手，迈克尔·邓禄普。
今年，他的座驾和去年一样，是宝马的S1000 RR。
现在，比赛关注更多的是卢克和邓禄普的较量。
同时，也是杜卡迪和宝马这两个死对头的较量。
目前，宝马的优势很大，外界也更看好宝马。
因为使用宝马赛车比赛的车手有不少。
相反，使用杜卡迪的只有卢克这一家。
而且卢克的赛车，和量产组的赛车完全不同。
欧洲总部车队只参加量产组的比赛。
因为不重视，根本就没报名其他组别。
这下，卢克的话题度更高了。
同时，艾伯特总裁也收获了意外之喜。
卢克的座驾太过神秘，现在媒体都猜测，杜卡迪是使用了什么黑科技。
而且下一代杜卡迪旗舰，很可能就是卢克所使用的这台车。
而卢克一旦拿到任何一个组别的冠军，这台车的最终结局，就是进杜卡迪总部的博物馆。
现在欧洲总部车队这边即使觉得晚了点，但也转变了态度，开始重视卢克的意见了。