“‘中华之星’动车组，在时速超过200公里甚至更高的速度下，承受的离心力和高温，使用的轴承、车轮、这些承重的核心零部件中，一丝丝的微小缺陷，都会被无限放大！”
“速度每提升一分，缺陷暴露就是成几何倍增长。”
“疲劳剥落、保持架断裂、过热失效等等……”
“牵引和制动系统……以及整车集成系统，都需要重新调整。”
“……”
‘中华之星’总师——刘院士，带韩文韬参观实车。
还将之前测试，出问题了的零部件，给韩文韬查看。
车轮、轴承、各类零部件……还有视频。
视频是车辆测试中，出现各种问题的情况：
除了硬件之外，还有牵引、制动、数据等等……这些系统性和软件方面的问题。
刘院士也说了目前的解决方案，其中关于材料和零部件的问题，需要韩文韬帮忙解决。
“材料和零部件问题都不大！”
韩文韬很干脆地答应下来，给刘院士吃一个定心丸。
“要做整车的减重，使用铝合金材料是最佳的选择。”
“刘院士您提到用‘鸿宇钢铁厂’的超强铝合金，确实没问题……但是价格太高的问题也确实存在，那个铝合金研究出来，更多是用在军事领域。”
“像民用领域大规模使用的成本，还是太高了！”
平均/吨的超强铝合金，现在‘中华之星’动车组470多吨，，仅仅是铝合金材料，就有2000多万。
整个‘中华之星’拨款才1.3亿。
官方直接拨款只有5000万，铁路部门拨款5000万，剩下都是参与研发的单位自己出的。
2000多万，对于一架动车组来说，其实不算多。
可现在，还是有点多了。
能将成本降下来当然是最好的。
这点，韩文韬觉得没问题：“刚好‘大飞机项目上’也要使用到铝合金材料，我之前也有研究，可以做改进，将铝合金成本降下来……”
“不过，真的要降低整体重量，其实可以考虑：碳纤维材料！”
“牵引和制动……牵引电机，刹车零部件和材料这些核心的产品，这方面我这边也有技术储备！”
如果说普通车辆刹车距离就几十米，甚至更短的话。
那么，一辆时速200-300的动车，刹车距离是用千米来计算！
几千米的刹车制动距离！
这涉及到整个刹车系统：从车轮、轴承……到刹车的材料，以及控制系统，全部都需要从国外进口。
这其中……也有一些原因是因为早年‘技工贸’‘贸工技’之争。
或者说：造不如买。
整个‘中华之星’大量采购进口零部件、和配套的系统。
加上‘中华之星’参与的厂家太多，系统兼容和集成也成了难题。
臃肿、问题频发。
“感谢韩文韬教授，如此‘中华之星’零部件、材料各方面的问题……碳纤维材料我们当然知道。”
“也考虑过！”
“只不过，目前的碳纤维材料，我们国家没有相关的积累。”
“国家虽然在大力扶持……但差距很大！”
“国外进口碳纤维这条路也走不通……买不到！”
“即便能弄到一些碳纤维数量不大，还达不到我们需要的要求。”
“如果韩文韬教授那里，碳纤维技术又有积累，还有其他我们不知道的相应技术储备，都可以拿出来，如果能采用我们会考虑的。”
刘院士对于韩文韬说的这些，全部都很清楚。
韩文韬愿意为‘中华之星’特意改进优化、甚至研发一款铝合金，他十分感谢。
用碳纤维来减重？
刘院士不是没想过，只不过：完全行不通。
是国外根本没有相关的技术！
20世纪80年代初，国内计划引进米国hItco公司百吨级成熟产线的努力，在最后阶段被美国国防部叫停。
1986年，通过联合国开发计划署项目，想引进英国RK公司年产100吨碳纤维生产装置和技术，同样以失败告终，巨额投资付诸东流。
整个碳纤维行业大受打击，10多年没有丝毫进展。
还是2000年的上涨，时年八十高龄的师昌绪院士，牵头组织行业，完成《聚丙烯腈基碳纤维发展对策研究报告》，并上书得到了高度重视。
在2001年10月，科技部门才在‘863计划’中设立碳纤维专项。
现在？
没有任何成果可以使用。
至于说进口？
碳纤维方面，从产品、技术、到设备：全面封锁。
想买都买不到。
现在‘中华之星’动车组要做的就是：升级、瘦身、全民的用国产替代进口！
从材料、零部件、系统集成和控制，都全部做升级，降低所有可能出现的故障和问题。
很快，韩文韬加入‘中华之星’动车组项目中。
作为蜀汉大学的教授，‘前沿科学实验室’负责人。
韩文韬也将‘前沿科学实验室’的一些人抽调过来。
说是过来帮自己！
其实就是给‘前沿科学实验室’和蜀汉大学，培养一些人才而已。
不仅仅是蜀汉大学‘前沿科学实验室’！
和电科大学、清大软件学院合作成立，软件方面的‘前沿科学实验室’，也派人过来学习。
能参与到‘中华之星’这种国家级项目中来，哪怕只是来学习、打杂。
对于许多人来说，都能学到很多东西。
这一份履历，对于这些实验室的人来说，无论是继续深造，进入科研院所……还是去找工作。
都能在竞争者中脱颖而出！
除了‘前沿科学实验室’，韩文韬的公司也有参与进来。
不仅仅带了产品、技术、设备……还有资金。
原因也很简单！
‘中华之星’项目，国家拨款、铁路部门拨款……研发团队投入的资金，都已经见底了。
一共才1.3亿，之前‘中华之星’动车组能弄出来，韩文韬都表示：佩服！
这得是成本压到什么程度，才能做出来？
要知道还用了许多进口零部件和技术啊！
难怪出各种问题……其中经费不够，压缩经费，绝对是造成这些问题的原因之一！
韩文韬以【北辰公司】为主体，成为到‘中华之星’研发单位，再次追加了6000万资金。
让整个‘中华之星’项目改进和优化继续下去。
这笔投资，可以说：无论如何都是稳赚不赔的！！
‘中华之星’动车组成本身大量采用了【北辰集团】各种材料、零部件、技术、仪器、软件系统。
仅仅是‘中华之星’动车组研究单位之一——【北辰公司】！
今后公布出来、挂出来！
对于【北辰】旗下各大公司来说，就是国家级的广告效益。
是【北辰公司】整个品牌的跟着动车官方宣传、官方背书、官方技术认可……民众对【北辰】品牌认可度和第一印象，都会有巨大提升！